江西省交通运输厅近日发布公告，江西九江长江大桥限行标准下调至30吨。据悉，该桥曾在2008年将通行上限调整为超过设计标准的55吨。去年11月11日，技术人员进行钢梁维护检测时发现裂缝，大桥局部封闭维修加固。

    新华网南昌2月16日电 江西省交通运输厅近日发布公告，江西九江长江大桥限行标准下调至30吨。而此前，由于上桥车辆长期超量、超载，导致大桥去年11月出现裂缝而不得不局部封闭维修加固。

    这是一次迟到了4年的“纠错”：九江长江大桥最初设计即为30吨以下车辆通行的标准。但大桥建成后，却在2008年将通行上限调整为超过设计标准的55吨，由于逐年攀升的车流量也远超设计标准，长期的超负荷运行导致建成不到20年的大桥出现隐患。

大桥裂缝引发质疑

   2012年11月11日17点30分，江西九江长江大桥施工技术人员进行钢梁维护检测时，发现大桥正桥第4垮第12节3号纵梁下翼缘板支座处出现横向贯穿裂缝，影响桥梁安全。大桥管理局立即启动应急预案，对隐患路段进行局部封闭，限20吨以下车辆通行，20吨以上车辆绕道分流。消息在网上传出后，立即引起各方关注和质疑。

    九江长江大桥设计于上世纪六十年代，始建于1973年，1993年1月建成通车。由于九江长江大桥所处的重要交通枢纽作用，出现裂缝一事立即引发关注，各方甚至质疑这是否又是一起“豆腐渣”、腐败工程导致的事件。

    “那个年代花了近20年时间建成的大桥，质量绝对没有问题。”江西九江大桥（公路桥）管理局新闻发言人杨蕾说，大桥曾先后荣获国家优秀设计一等奖、国家科技进步一等奖、国家优质工程奖和中国建筑工程鲁班奖。通车以来，大桥管理局技术人员和养护人员坚持日检、月检、季检、年检，从未停止正常的养护工作。

    大桥出现裂缝后，江西省交通运输厅召集中铁大桥设计院、江西省交通设计研究院、南昌铁路局、九江桥工段等单位专家召开研讨会。杨蕾告诉记者，经专家一致认定，大桥出现裂缝的原因非常复杂，但主要原因还是长期超载。